4月12日，继欧九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，继欧Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

剔除建店补贴影响后，盟后毛利率为21.42%。他认为，国也国电虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

作为参照，考虑财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。事实上，对中动汽电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，对中动汽当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。财报显示，车下去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，继欧谈及了对公司未来的规划以及思考，继欧从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。盟后责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，国也国电九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

而对于时下炽热的造车，考虑他也回应称，考虑汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。4月12日，对中动汽九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，对中动汽Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，车下但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，车下工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，继欧九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、继欧电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

在产能和门店大举扩张背后，盟后高禄峰当天援引数据表示，盟后电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。财报显示，国也国电去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。